El trasfondo del paro nacional de trabajadores mar铆timos en la flota fresquera que opera sobre el langostino y que ayer puso en caja el Ministerio de Trabajo de la Naci贸n al dictar la conciliaci贸n obligatoria, deja en evidencia el delgado equilibrio por el que transita la actividad pesquera en los puertos patag贸nicos.
Antes del inicio de la zafra la C谩mara de Armadores de Buques Fresqueros de Altura firm贸 la paritaria con marineros, maquinistas y centro de patrones. Un 15% remunerativo que marcaba como techo el gobierno en ese entonces y el 7% no remunerativo. Todo retroactivo al mes de abril y sin cl谩usula gatillo.
Unas semanas m谩s tarde, a fines de mayo, la c谩mara cerr贸 el acuerdo id茅ntico con la Asociaci贸n de Capitanes que conduce Jorge Frias. La r煤brica tuvo un agregado, por primera vez incluyeron el valor de referencia del kilo de langostino en U$S 0,90 d贸lares para calcular la producci贸n.
Comparativamente a lo que pagaban otras c谩maras armadoras de la Patagonia como CAPECA, ese valor que firm贸 Fr铆as era bajo para los oficiales que se embarcaban en los barcos fresqueros de la flota marplatense.
Fr铆as firm贸 en la delegaci贸n local del Ministerio de Trabajo, sobre la calle Santiago del Estero. Las consecuencias de esa r煤brica comenzaron a sentirse a m谩s de mil kil贸metros de distancia tres semanas despu茅s.
Los primeros en saltar y cuestionar el valor que representaba la producci贸n fueron los maquinistas en Rawson, alertados por la Delegaci贸n que encabeza Jorge Maldonado. Ellos se llevan el 2,76% de la producci贸n y con el valor que firm贸 Fr铆as ten铆an un precio del caj贸n debajo de los $15. Ellos quieren poco menos que el doble.
Los maquinistas ya estaban en estado de alerta y amenazando con no volver a subirse a los fresqueros cuando comenz贸 un temporal que llev贸 a todos los barcos a guarecerse cerca de la costa.
El s谩bado 23, a las 20 horas, los armadores recibieron un mensaje de whatsapp. Jorge Fr铆as les avisaba que los capitanes estaban de paro. El mismo Secretario General de la Asociaci贸n de Capitanes que hab铆a firmado el valor a la baja, ahora quer铆a renegociar y se sub铆a al tren de indignados que 茅l mismo hab铆a generado. Si fuese la 煤nica contradicci贸n de Frias鈥
鈥淟a conducci贸n sindical rechaz贸 una propuesta de mejora salarial del 15 por ciento y tambi茅n un 7 por ciento no remunerativo鈥 la suba de ese 15% a cuenta de lo que se plantee luego de que la flota fresquera langostinera zarpe鈥, dijo Fr铆as antes de declarar el paro.
Los capitanes deber铆an saber que su representante firm贸 por el 22% hasta abril del 2019. Y sin cl谩usula de actualizaci贸n. Y acordarse antes de la pr贸xima elecci贸n. Claro que falta mucho para eso. En marzo Fr铆as fue reelegido por tercera vez al frente de la Asociaci贸n. Lo vot贸 menos del 50% del padr贸n. Fue el 煤nico candidato.
El mal tiempo continuaba y el mal humor de Maldonado aumentaba. 鈥淒e prepo orden贸 a los oficiales de m谩quinas abandonar los barcos, nos dej贸 a la gente tirada鈥, cont贸 el armador Juan Taranto en declaraciones a la FM 99.9.
As铆 los barcos se quedaron sin posibilidad de mover a ning煤n lado y de paso, convirtieron en rehenes a los marineros y los patrones, aunque en la resoluci贸n del Ministerio de Trabajo que dic贸 la conciliaci贸n, aparecen dentro del conflicto. Una mejora en el valor de la producci贸n de los oficiales tambi茅n repercute en sus ingresos.
Los armadores marplatenses se cubren las espaldas asegurando que nadie oblig贸 a Fr铆as a firmar por esa cifra. Pero para los maquinistas es m谩s f谩cil desembarcar a sus afiliados que cuestionar las decisiones del representante de los capitanes. Y, sobre todo, genera respuestas m谩s urgentes.
