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Manual de buenas intenciones, edici贸n 2019

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La industria pesquera de Mar del Plata sufre los s铆ntomas de la transformaci贸n que muestra la actividad a nivel nacional, sostenida 煤nicamente por la prosperidad del langostino patag贸nico que se sigue superando a s铆 mismo pero tiene su lado B en las calles del puerto local con desocupaci贸n y una garant铆a horaria que condena a la miseria a miles de trabajadores.

Este escenario no s贸lo no es nuevo, sino que desde hace tres a帽os se agudiza ampliando la crisis. Flota que migra hacia el para铆so naranja en aguas patag贸nicas y deja de proveer pescado fresco a toda una estructura productiva instalada en Mar del Plata, a cientos de millas de distancia de donde ocurre el fen贸meno de la multiplicaci贸n del langostino.聽 Ac谩 queda la miseria y la desolaci贸n.

Para los funcionarios este fen贸meno parece entre lejano y novedoso. Deber铆an ser los聽聽encargados de distinguir las causas y generar acciones para revertir la cat谩strofe social que ocurre en las calles del puerto. Pero sacan a lucir el manual de buenas intenciones 2019 y mencionan conceptos tan vac铆os y decepcionantes. Como son los subsidios para mitigar las consecuencias del cambio de modelo.

La visita de Leonardo Sarquis y el resto de autoridades provinciales, desde el subsecretario de Agroindustria, Tezanos Pinto, en su doble rol de representante de la provincia en el Consejo Federal Pesquero, hasta el senador provincial Lucas Fiorini y el diputado nacional Juan Aicega, fue una hoja de ruta calcada de anteriores intervenciones: escuchar, tomar nota, poner cara de preocupado y el que se anima, pregunta alguna obviedad galopante. El #TrabajoEnEquipo es un rejunte de predisposici贸n para que nada cambie.

鈥淰enimos a ratificar nuestro compromiso de fortalecer el trabajo en tierra鈥, dijo el Ministro de Agroindustria. Con subsidios de 5 mil pesos para los obreros registrados y聽 precarizados, para los estibadores del fresco y los del Centro de Contrataci贸n, no se fortalece nada. Se prolonga la agon铆a porque no se atienden las causas que llevaron a semejante precariedad.

鈥淪ean creativos鈥, pidi贸 el Ministro el a帽o pasado a los principales actores portuarios. Ahora reiter贸 la oferta. 鈥淟es ped铆 a todos los sectores ver qu茅 cosas se les ocurren que nosotros podamos hacer鈥, dijo ayer como si reci茅n llegara al cargo cuando en realidad est谩 m谩s cerca de cumplir mandato.

Podr铆an comenzar estableciendo incentivos para el procesamiento del pescado en tierra. Merluza, langostino, variado costero, condrictios鈥 La idea del equipo es generar trabajo a partir del langostino y Mar del Plata puede participar del proceso: descabezarlo para congelar la cola y exportarlo en bloque.

Sumar m谩s valor es inviable salvo que Brasil abra la barrera que mantiene vedada desde el 2013 y permita el ingreso del marisco. El ingreso formal, claro. Para el contrabando hay toda una banda en el puerto que nunca fue desarticulada. Pa铆s vecino, los vencimientos de los productos elaborados en base al marisco tienen mayores plazos de vigencia. Pero eso est谩 por verse y es un mercado que puede absorber el 10% de la captura, con toda la furia.

鈥淪omos una industria extractiva, no alimenticia; Nadie sumar谩 personal para agregarle m谩s valor. Menos en este contexto鈥, insisten los empresarios para dinamitar las buenas intenciones del subsecretario Juan Bosch.

Bajar el costo de financiamiento podr铆a ser otra opci贸n. El modelo Cambiemos llev贸 las tasas de inter茅s para quien quiera financiarse, al borde del 80% y paga por la bicicleta al 60%. El que apuesta a producir en estas condiciones es tan iluso como el que espera un ticket de compra en la cantina de la Fiesta de los Pescadores que inaugura esta noche.

Si el langostino resiste al empe帽o que exhibe la autoridad de aplicaci贸n por exterminarlo, en dos a帽os nos habremos librado para siempre de semejante derroche de mal gusto bajo la carpa blanca. Ya no habr谩 m谩s lanchas amarillas a las cuales rendirle tributo en la postal tur铆stica. Todas se habr谩n esfumado en la vor谩gine del festival de reformulaciones que devora sus permisos de pesca y las expulsa de la banquina.

Los conserveros propusieron un descuento en el pago de cargas sociales como recibieron sectores de la industria textil y del calzado. Ya no piden que frene el aluvi贸n de latas importadas que inundaron un mercado interno con respirador artificial. 鈥淐uando se te quema la casa no pens谩s en lo mal que te llevas con el vecino鈥, grafic贸 un industrial que particip贸 del encuentro, la situaci贸n que atraviesa el sector. Supremac铆a Marina cerr贸 el a帽o pasado y el resto achic贸 personal.聽 La industria conserva esta conectada a un respirador artificial.

Desde las c谩maras armadoras聽 elaboraron un documento en conjunto que le enviaron a Tezanos Pinto. Las peticiones no incluyen el tema urticante de las nuevas reformulaciones que sumar谩n esfuerzo pesquero al langostino. S铆 pidieron que la cuota social de Chubut y Santa Cruz sea pescada por barcos con permiso. El a帽o pasado el consejero Liberman revalid贸 pergaminos como el se帽or 15 para darle langostino al mejor postor.

La reuni贸n con armadores repet铆a el tono de catarsis amodorrada hasta que Fortunato increp贸 al diputado Aicega por haber votado a favor la ley que estableci贸 nuevas 谩reas marinas protegidas. 鈥淰otaron una ley sin fundamento cient铆fico y sin consultar a los actores pesqueros. Ni saben el da帽o que provocan鈥, lo cruz贸 Cacho. Nadie del otro lado se anim贸 a preguntar por los da帽os que gener贸 el 鈥淛os茅 Am茅rico鈥 en el hasta entonces equilibrado tablero del langostino.

Los due帽os de los barcos volvieron a insistir con los problemas operativos que genera la falta de espacio en los muelles interiores del puerto. El anuncio de Dietrich en el 2016 sobre construir un nuevo espig贸n pas贸 al caj贸n de promesas jam谩s cumplidas. Lo mismo que con los costos de la estiba y por el uso de puerto, que Merlini infl贸 muy por encima de la paritaria que cerr贸 con APDFA.

La grieta que separa a las autoridades de las reales necesidades del sector qued贸 plasmada esta misma semana. Mientras la flota se hacina en el espejo interior, conviven entre la mugre, los roedores y los perros vagabundos, el Presidente del Consorcio mostr贸 los avances del plan de obras que incluye pasarelas, miradores y mobiliario urbano dentro de un nuevo atractivo tur铆stico en el puerto.

Langostino en rojo y al desnudo

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La reprobaci贸n de color rojo por parte de la certificadora estadounidense Seafood Watch a la pesquer铆a de langostino patag贸nico esta semana puso en evidencia lo que todos en la pesca nacional saben pero pasan por alto mientras tratan de colar alg煤n permiso m谩s que aumente el esfuerzo pesquero sobre el marisco.

Que no hay plan de manejo sustentable sobre el principal recurso del mar argentino. Que las reformas introducidas este a帽o solo fueron maquillaje para camuflar al tangonero 鈥淛os茅 Am茅rico鈥, que la cuota social para conformar a Chubut y Santa Cruz y de paso levanten la mano, genera un riesgo biol贸gico a perpetuidad. Que Buenos Aires la pr贸xima temporada buscar谩 ingresar por esa misma puerta que dejaron abierta.

鈥淪e captura en los niveles m谩ximos aconsejables y sus administradores recomiendan mantener en aumento la presi贸n pesquera actual鈥, dice uno de los p谩rrafos m谩s elocuentes de la evaluaci贸n de la certificadora.

Nadie piensa en el langostino. Lo hemos venido diciendo desde esta columna, aunque obvio que el bochazo lanzado desde el Norte hace m谩s ruido y deja en evidencia que no hay plan. Que el rey est谩 desnudo. Que la certificaci贸n de la pesquer铆a, m谩s que necesaria, se torna urgente para poder avanzar en el casillero y contrarrestar este retroceso.

Por estas horas Juan Manuel Bosch esta mas enojado con el mensajero 鈥揜evista Puerto divulg贸 la noticia a comienzos de semana- que con el mensaje. Cuentan que ayer, todos los intentos de Oscar Fortunato por quitarle relevancia a la certificadora fueron en vano. El Subsecretario de Pesca segu铆a brotado.

Ante la evidencia del rojo, tal vez los administrados comprendan la necesidad de acercar posiciones y lograr puntos de consenso con sus pares cuando las consecuencias de la mala calificaci贸n se sienta en los pedidos de compra y en las g贸ndolas de sus clientes.

En un mediano plazo esta mala nota puede hacer bajar la demanda por un producto salvaje y austral pero tambi茅n sobreexplotado por malas decisiones de los que se enojan ahora pero deber铆an protegerlo y sin un plan de manejo acordado por todas las partes, capaz de garantizar su continuidad en el tiempo.

Luego de borrar todos los vestigios de la Resolucion 1113/88, que era antigua y vieja pero determinaba claramente qui茅n pod铆a y qui茅n no pod铆a pescar langostino, en los 煤ltimos meses brotaron casi una docena de alternativas que solo contribuyeron o contribuir谩n al aumento desmedido del esfuerzo pesquero.

A las mencionadas cuotas sociales patag贸nicas (hay que incluir R铆o Negro) y Buenos Aires, m谩s el variado costero patag贸nico que solo levanta langostino en aguas provinciales de Chubut y ahora busca entrar a Naci贸n. No es en lo 煤nico que est谩 presionando dicha flota: se preparan para blanquear la bodega de la flota costera.

Qu茅 decir del impacto que tendr铆a en la pesquer铆a los fresqueros y congeladores que revivieron permisos y conservaron el car谩cter de 鈥渋rrestrictos鈥. Si hay un t茅rmino a contramano de la sustentabilidad es ese. El 鈥淎crux鈥 fue el primero y se alistan otra media docena. Los congeladores no pierden pisada y quieren el mismo trato. Barcos con menos de 40 metros de eslora de arqueo para hacer congelado a bordo ya golpean las puertas al para铆so. “Santa B谩rbara”, “Don Cayetano”, “Graciela” y siguen las firmas.

En otro cachetazo a la pol铆tica (?) de Bosch, Seafood Watch recomienda evitar el consumo de langostino. Ac谩 algunos pueden relativizar las consideraciones de la certificadora y la manera en que aliment贸 su banco de datos para elaborar el informe, pero las grandes cadenas de supermercados hace caso a sus recomendaciones.

Mientras algunos subrayan el crecimiento anual de las descargas del marisco como un hecho positivo en s铆 mismo, los consumidores prestan m谩s atenci贸n al contexto. Una mala nota como esta puede anestesiar la demanda, ya encandilada por el bajo precio del langostino de cultivo.

Mientras desde afuera marcan los desaciertos de una gesti贸n pesquera que parece decirle que no a nada, o si a todo, como prefieran, la foto que circul贸 en las 煤ltimas horas de las reformas en el casco del Rasmus Effersoe, el buque de Solimeno, en dique seco, para poder entrar en la pesquer铆a el a帽o pr贸ximo por la puerta que dej贸 abierta el 鈥淛os茅 Am茅rico鈥, hilvana el dictamen con la realidad en la que brillan por su ausencia las medidas restrictivas y precautorias.

Un presente donde todos quieren entrar, nadie asoma dispuesto a salir mientras el marisco queda en rojo e indefenso.

 

Chau 2018, hola 2019

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Con el cierre de la temporada de langostino en aguas nacionales, para casi todos porque los tangoneros podr谩n seguir pescando 10 d铆as m谩s, como para demostrar por si hac铆a falta otro bot贸n de muestra, que no todos tienen el mismo peso en el Consejo Federal Pesquero, el 2018 parece haber concluido para la industria pesquera.

Quedar谩n un par de datos anecd贸ticos por revelar. Como la cantidad de cuota de merluza que terminar谩n de devolver los barcos fresqueros que participaron de la zafra, cu谩ntas de esas toneladas del fondo de reasignaci贸n ir谩n a parar a las bodegas de los barcos congeladores que en los primeros nueve meses del a帽o llevan un 20% menos de capturas que en relaci贸n al mismo per铆odo del a帽o anterior.

En ese cuadro los que tambi茅n muestran n煤meros negativos son los fresqueros -5% (152 mil toneladas) y costeros -7% (90 mil toneladas). Las menores capturas quedan camufladas con mayor rentabilidad de la mega devaluaci贸n y el aumento de los precios de los principales productos.

Entre las flotas con n煤meros en verde asoman los poteros que tuvieron una mejor temporada de calamar, los barquitos de rada/r铆a que mejoraron m谩s de un 10% y alcanzaron las 24 mil toneladas a partir de la faena de langostino en cercan铆as a Rawson y los tangoneros congeladores que con el aporte significativo del 鈥淛os茅 Am茅rico鈥, crecieron un 2,5% (89 mil toneladas).

El ep铆logo del a帽o transcurrir谩 entre el pedido de subsidios por parte de estibadores y obreros del pescado a las autoridades provinciales y nacionales. Las casi 40 mil toneladas menos que recibi贸 Mar del Plata entre enero y septiembre se sintieron especialmente en estos dos sectores, esparciendo inactividad en los muelles y garant铆a horaria en los frigor铆ficos.

Tambi茅n ser谩n d铆as en que cobre 铆mpetu la interna ficticia que representa el recambio de los miembros del Directorio del Consorcio Portuario. Al menos desde lo formal porque el mandato de los 10 directores venci贸 ayer mi茅rcoles y en la carrera, como ocurre siempre, se han anotado varios m谩s que las sillas disponibles.

Claro que no faltan los que, rendidos ante la evidencia del fracaso de la gesti贸n Merlini, ni se han molestado por solicitar el registro libre de inhibiciones y los antecedentes penales como para que la Gobernadora/Aicega/Merlini decidan a los m谩s potables para acompa帽ar, como testigos privilegiados, el desmoronamiento de la gesti贸n.

El Directorio a fin de cuentas, sin importar qui茅n lo integre, lucir谩 como una figura intrascendente, a tono con un puerto abandonado a su suerte. Un bien escaso como ha dejado exhibir la auditor铆a extraordinaria de Prefectura que lo mand贸 a la B.

En las pr贸ximas semanas tambi茅n ser谩 el ep铆logo de la Omvac 10 en su obra de repaso de la boca y espejo interior del puerto por m谩s de 70 millones de pesos. Ojal谩 regale una terminal operativo las 24 horas, aunque para eso todav铆a falta que profundice el muelle de las secciones octava y novena en el muelle de ultramar.

Los que vienen ser谩n d铆as propicios para el desembarque de Marcelo Lobbosco al INIDEP despu茅s de su gesti贸n extraordinariamente olvidable al frente de la Subsecretar铆a de Actividades Portuarias, donde su intento de activar una nueva ley de puertos no pas贸 de la mesa de entradas de la Comisi贸n de Intereses Mar铆timos de la C谩mara de Diputados.

Pablo Trueba, del otro lado de la grieta en que se ubica Otto Wh么ler, el Director de ideolog铆a vers谩til, anticip贸 que el ex Marino llegaba a la Escollera Norte como Interventor. Por lo pronto algunos investigadores nucleados en ATE cuestionaron el inminente nombramiento. A 聽Otto le gusta mucho todo esto.

Que muchos est谩n pensando en el 2019 qued贸 m谩s que claro tras la visita de Miguel Tezanos Pinto por el puerto la semana pasada. Los armadores le pidieron al representante bonaerense en el Consejo Federal Pesquero que pida cuota social de langostino para la flota local. El argumento es generar el trabajo que falta justamente por la migraci贸n de la flota a la Patagonia.

La cuota social que el CFP le dio a Chubut y Santa Cruz como compensaci贸n por la clausura de un Golfo San Jorge donde nadie pescaba hace varios a帽os -ni generaban trabajo en tierra porque todo era pescado por tangoneros-, y para aprobar el ingreso del 鈥淛os茅 Am茅rico鈥 a la pesquer铆a, termin贸 en barcos fresqueros locales sin permiso para el marisco que agudiz贸 la crisis laboral en la ciudad.

Ahora el argumento es que ese langostino se descargar铆a en Mar del Plata, algo que va a contramano de la rentabilidad de los armadores. Pero con tal de abrir esa puerta, todas las promesas son v谩lidas. Incluso gastar 9 mil litros m谩s de combustible por marea para traer el langostino a nuestro puerto.

Tezanos se sorprendi贸 por la calidad de langostino que se procesaba en los frigor铆ficos locales y que llegan en cami贸n refrigerado desde el sur. Quiz谩s ese sea el camino elegido para despertar el trabajo en tierra. Claro que los estibadores parecen condenados a seguir pidiendo ayuda a la gobernadora.

Otros en cambio andan tras los pasos del tangonero de 鈥淧ototo鈥 para ingresar a la bonanza del langostino. Antonio Solimeno es el primero en transitar ese camino. El experto en nototenias ya le puso tangones al 鈥淩asmus Esffersoe鈥, un pesquero de 47,70 de eslora m谩xima total y 44 metros de eslora de arqueo, el nuevo par谩metro usado para blanquear al 鈥淛os茅 Am茅rico鈥, y que el barco de Tony se excede por un par de metros.

El 2019 ya comenz贸 y nadie quiere quedarse afuera del para铆so naranja, el 煤nico que importa en la industria pesquera nacional.

A pocos les importa si el langostino puede soportar que se siga incrementando todos los a帽os la cantidad de barcos que lo pescan. Algo parecido ocurri贸 con la merluza en los 麓90 con la triangulaci贸n de permisos y el crecimiento desmedido del esfuerzo pesquero. Y sabemos c贸mo termin贸 esa historia.

Jorge Fr铆as firma a la baja y esconde la mano

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El trasfondo del paro nacional de trabajadores mar铆timos en la flota fresquera que opera sobre el langostino y que ayer puso en caja el Ministerio de Trabajo de la Naci贸n al dictar la conciliaci贸n obligatoria, deja en evidencia el delgado equilibrio por el que transita la actividad pesquera en los puertos patag贸nicos.

Antes del inicio de la zafra la C谩mara de Armadores de Buques Fresqueros de Altura firm贸 la paritaria con marineros, maquinistas y centro de patrones. Un 15% remunerativo que marcaba como techo el gobierno en ese entonces y el 7% no remunerativo. Todo retroactivo al mes de abril y sin cl谩usula gatillo.

Unas semanas m谩s tarde, a fines de mayo, la c谩mara cerr贸 el acuerdo id茅ntico con la Asociaci贸n de Capitanes que conduce Jorge Frias. La r煤brica tuvo un agregado, por primera vez incluyeron el valor de referencia del kilo de langostino en U$S 0,90 d贸lares para calcular la producci贸n.

Comparativamente a lo que pagaban otras c谩maras armadoras de la Patagonia como CAPECA, ese valor que firm贸 Fr铆as era bajo para los oficiales que se embarcaban en los barcos fresqueros de la flota marplatense.

Fr铆as firm贸 en la delegaci贸n local del Ministerio de Trabajo, sobre la calle Santiago del Estero. Las consecuencias de esa r煤brica comenzaron a sentirse a m谩s de mil kil贸metros de distancia tres semanas despu茅s.

Los primeros en saltar y cuestionar el valor que representaba la producci贸n fueron los maquinistas en Rawson, alertados por la Delegaci贸n que encabeza Jorge Maldonado. Ellos se llevan el 2,76% de la producci贸n y con el valor que firm贸 Fr铆as ten铆an un precio del caj贸n debajo de los $15. Ellos quieren poco menos que el doble.

Los maquinistas ya estaban en estado de alerta y amenazando con no volver a subirse a los fresqueros cuando comenz贸 un temporal que llev贸 a todos los barcos a guarecerse cerca de la costa.

El s谩bado 23, a las 20 horas, los armadores recibieron un mensaje de whatsapp. Jorge Fr铆as les avisaba que los capitanes estaban de paro. El mismo Secretario General de la Asociaci贸n de Capitanes que hab铆a firmado el valor a la baja, ahora quer铆a renegociar y se sub铆a al tren de indignados que 茅l mismo hab铆a generado. Si fuese la 煤nica contradicci贸n de Frias鈥

鈥淟a conducci贸n sindical rechaz贸 una propuesta de mejora salarial del 15 por ciento y tambi茅n un 7 por ciento no remunerativo鈥 la suba de ese 15% a cuenta de lo que se plantee luego de que la flota fresquera langostinera zarpe鈥, dijo Fr铆as antes de declarar el paro.

Los capitanes deber铆an saber que su representante firm贸 por el 22% hasta abril del 2019. Y sin cl谩usula de actualizaci贸n. Y acordarse antes de la pr贸xima elecci贸n. Claro que falta mucho para eso. En marzo Fr铆as fue reelegido por tercera vez al frente de la Asociaci贸n. Lo vot贸 menos del 50% del padr贸n. Fue el 煤nico candidato.

El mal tiempo continuaba y el mal humor de Maldonado aumentaba. 鈥淒e prepo orden贸 a los oficiales de m谩quinas abandonar los barcos, nos dej贸 a la gente tirada鈥, cont贸 el armador Juan Taranto en declaraciones a la FM 99.9.

As铆 los barcos se quedaron sin posibilidad de mover a ning煤n lado y de paso, convirtieron en rehenes a los marineros y los patrones, aunque en la resoluci贸n del Ministerio de Trabajo que dic贸 la conciliaci贸n, aparecen dentro del conflicto. Una mejora en el valor de la producci贸n de los oficiales tambi茅n repercute en sus ingresos.

Los armadores marplatenses se cubren las espaldas asegurando que nadie oblig贸 a Fr铆as a firmar por esa cifra. Pero para los maquinistas es m谩s f谩cil desembarcar a sus afiliados que cuestionar las decisiones del representante de los capitanes. Y, sobre todo, genera respuestas m谩s urgentes.

 

Todo por Pototo

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Hace siete a帽os, 鈥淥jo con los Orosco鈥 sonaba en todas las radios. :聽 Pocho, Toto, Cholo, Tom, Moncho, Rodolfo, Otto, Pololo. Los ocho monos que no soportaba Le贸n Gieco 聽quedaron en la historia de la m煤sica popular.

Jos茅 鈥淧ototo鈥 Moscuzza qued贸 afuera de la n贸mina pero bien podr铆a haber sido incluido. La novela de las nuevas medidas de administraci贸n para la pesquer铆a del langostino patag贸nico que se reformaron luego de m谩s de tres d茅cadas de vigencia tiene su marca en el orillo. Todo por Pototo.

Todo el engendro administrativo que contiene la Resoluci贸n 7 que emiti贸 el Consejo Federal Pesquero el jueves pasado tuvo un solo disparador: permitir el ingreso del 鈥淛os茅 Am茅rico鈥 a la bonanza del langostino. Un barco construido a nuevo a cambio de 8 millones de d贸lares en las gradas de Arm贸n, Vigo, Espa帽a, que no encajaba en la legislaci贸n vigente. Mide 47 metros de eslora m谩xima total (deber铆a medir 40) y tiene una potencia superior a las 2000 HP.

Conocidas las reformas, desde todas de las c谩maras empresarias marplatenses y patag贸nicas, que hab铆an rechazado con argumentos diversos la posibilidad de aplicar un nuevo ordenamiento en la pesquer铆a a una semana de habilitar la zafra, se llamaron a silencio.

El barcazo anticipado por algunos armadores fresqueros qued贸 en amague. Las limitaciones que se aplicaron a la flota de altura marplatense no terminan siendo tan graves. Se achica el tiempo de pesca en 72 horas, pero el a帽o pasado fue tal la abundancia que la mayor铆a de las mareas duraron un d铆a de pesca.

La reducci贸n de 17 a 15 kilos por caj贸n de langostino comenzar谩 a aplicarse en la temporada 2019. Hay tiempo suficiente para prorrogarlo en caso que las condiciones cambien o no aparezca un proveedor confiable de los nuevos cajones.

El futuro de Francisco Di Leva es un gran interrogante. Es el representante de la Provincia de Buenos Aires en el Consejo Federal Pesquero. Pese a que ten铆a el rechazo a los cambios de la mayor铆a de los sectores que representa 鈥搒alvo CaIPA/CEPA dominada por Moscuzza, Solimeno y Valastro-, vot贸 a favor de aplicar las nuevas reglas.

Con el hecho consumado no aparece nadie dispuesto a inmolarse y pedir la cabeza, ni de Di Leva ni la de Bosch, que legaliz贸 un acto administrativo plagado de irregularidades, como constituye el permiso de pesca del 鈥淛os茅 Am茅rico鈥. Un barco mucho m谩s grande del que inform贸 Moscuzza al momento de iniciar el tr谩mite.

鈥淪i pedimos la cabeza de Bosch es posible que asuma Lisandro鈥, piensan los armadores que todav铆a revisan el texto de la Resoluci贸n para encontrar pistas de posibles nuevos da帽os a la pesquer铆a del langostino. Lisandro es Bellarmini, sobrino de “Pototo”.聽

El permiso de pesca del 鈥淛os茅 Am茅rico鈥 es un acto administrativo vergonzoso. Naci贸 de una reformulaci贸n que involucr贸 al 鈥淢ar Azul鈥, un fresquero que ten铆a 520 toneladas de especies no cuotificadas y hoy se pudre hundido en el espejo interior del puerto, y el 鈥淰ictoria del Mar鈥, un barco potero (pesca calamar) que le 鈥渃edi贸鈥, milagros de la administraci贸n pesquera mediante, vaya a saber cuota de qu茅 recurso. Pero congelado. Todo a instancias de Oscar Fortunato, el representante de Buenos Aires en el CFP aquel diciembre del 2015 cuando se cocin贸 el permiso. Todo por Pototo.

Dos a帽os y medio despu茅s del inicio del tr谩mite llega la frutilla del postre. Cambiemos, los paladines de la transparencia, patean el tablero de la pesquer铆a y generan un acto administrativo que solo genera desequilibrios y privilegios. Todo por Pototo.

Cuando todas las otras reformulaciones de permisos para acceder al langostino llegaron con una reducci贸n del cupo original, con el verso de cuidar la sustentabilidad del recurso, al 鈥淛os茅 Am茅rico鈥 le dieron 2600 toneladas de 鈥渆species no cuotificadas鈥, que es el eufemismo con que en el CFP denominan al langostino.

Hay un problema m谩s grave que haberle dado miles de toneladas gratis a Santa Cruz y Chubut como premio por mantener cerrado el Golfo San Jorge, algo que ya ven铆an haciendo por recomendaciones del INIDEP.

La puerta que abri贸 el 鈥淛os茅 Am茅rico鈥 asoma el nuevo tangonero de Alberto Valastro en sociedad con Newsan. El buque es un poco m谩s chico pero fuera de los l铆mites vigentes hasta el cambio de reglas. Y luego vienen los barcos que Solimeno compr贸 a los uruguayos de Fripur. Y m谩s atr谩s asoman otro de Moscuzza y otro de Valastro.

C贸mo es el blanqueo del 鈥淛os茅 Am茅rico鈥. El art铆culo 2 de la Resoluci贸n requiere a la autoridad de aplicaci贸n de la Ley Federal de Pesca que 鈥渁decue las normas de su competencia a las medidas aprobadas en el Plan de Manejo del Langostino鈥.

Bosch no puede poner el gancho porque es una norma dictada por su mismo rango. De ah铆 que sea Guillermo Bernaudo, el secretario de Agricultura, quien estampe los cambios. Derogaran todas las resoluciones vigentes hasta ahora y har谩n correr la Resoluci贸n 7. Antes que termine el mes de Mayo, para tenerlo en la l铆nea de largada cuando se habilite la zafra luego de la prospecci贸n.

Los nuevos cambios se olvidaron del actor principal del circo que sostiene a buena parte de la pesca nacional. El cuidado del langostino no figura entre las preocupaciones del Consejo Federal. La Resoluci贸n no reviste caracter铆sticas de Plan de Manejo por una raz贸n sencilla. No tiene conceptos biol贸gicos, ni objetivos de ning煤n tipo.

El langostino es un recurso natural renovable. Para que todo el sobreesfuerzo pesquero que se viene aplicado sobre el marisco no quede tan expuesto ante el primer fracaso de reclutamiento de juveniles, deber铆an tener en la sustentabilidad de la pesquer铆a su misi贸n principal.

Ni siquiera 鈥淧ototo鈥 cree en la sobreabundancia eterna del langostino. Ser谩 por eso Por eso mand贸 a construir un barco factor铆a de 47 metros de eslora. El d铆a que fracase el marisco, Moscuzza tendr谩 otro congelador para pescar merluza. Cuota le sobra del resto de su flota.

Pototo podr铆a haber entrado en la lista del bueno de Le贸n. 鈥淣o los soporto, Stop. Stop鈥.

Una olla a presi贸n calentada con incertidumbre

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Son momentos de incertidumbre extrema en el puerto de Mar del Plata. Mientras el paro de Senasa no se sabe cu谩ndo termina, la industria pesquera se prepara para digerir el inminente anuncio del plan de manejo para el langostino patag贸nico.

Las modificaciones en las reglas del juego para pescar el marisco dejar谩n muchos heridos por estas playas y tambi茅n a otros como grandes vencedores. Como para continuar de jolgorio, para prolongar el brindis que gener贸 el ascenso a la Super Liga.

Desde la Feria de Bruselas, donde Juan Manuel Bosch jug贸 al misterio ante empresarios y lobbystas, hasta la fecha, no hubo mayores certezas sobre el contenido que el Subsecretario de Pesca聽 dejar铆a plasmadas en el plan de manejo.

Bosch, asesorado por Oscar Fortunato y presionado desde distintos 谩ngulos, 聽esconde las cartas hasta 煤ltimo momento, al tanto de las urgencias que tienen muchos armadores de salir en busca del langostino en aguas nacionales como 煤ltima chance de recuperar un poco de ox铆geno.

Resulta incre铆ble que los paladines del cambio que enarbola Cambiemos elaboren un plan de manejo de la especie que sostiene a la inmensa mayor铆a de la industria pesquera nacional en poco menos de un mes, y no se tengan detalles como para discutir, negociar, corregir, a menos de dos semanas que comience la temporada donde se generan las mayores capturas.

M谩s de 170 embarcaciones de todo tipo, costeras, fresqueras de altura y tangoneros, que operan desde puertos patag贸nicos y los que migran desde Mar del Plata, a la expectativa de saber de qu茅 manera los afectan los cambios que se vienen y atentos a actualizar la p谩gina del Consejo Federal Pesquero para enterarse de los cambios.

Cambios que la mayor铆a rechaza, salvo las empresas integradas de Mar del Plata (Moscuzza, Solimeno y Valastro), que casualmente incorporaron de manera reciente nuevas embarcaciones que por sus medidas y potencia de motor, no entran dentro de las normas vigentes desde hace 30 a帽os.

El descontento y la preocupaci贸n tomaron forma de comunicado p煤blico. Desde la C谩mara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura, que agrupa a los barcos colorados fresqueros, advirtieron las consecuencias que podr铆a generar una limitaci贸n de dicha flota en la captura.

Bosch pretende reducir el n煤mero de kilos por caj贸n y la captura total por marea de la flota fresquera y se aferra a la mejora de la calidad del producto de modo que no pierda valor.聽 Es cierto que mucho del langostino que descarga esta flota termina con un m铆nimo proceso (se le saca la cola) y es exportado a terceros pa铆ses donde le agregan valor.

Tal vez si subieran los derechos de exportaci贸n a la cola ya pelada, algunos empresarios se animen a completar el circuito por manos argentinas, patag贸nicas o marplatenses. Pero antes surgen interrogantes m谩s modestos.

El puerto de Camarones, en Chubut, recibe a muchos de los barcos fresqueros marplatenses. La terminal no tiene servicios de estiba abundante y eficiente como para completar la descarga a tono con la calidad de conservaci贸n que se detenta desde el discurso.

Con la par谩lisis en SENASA que por estas horas cumple ya 12 d铆as, el cual ha inmovilizado todos los servicios sanitarios en frigor铆ficos, cancelado descargas de buques y la consolidaci贸n de exportaciones, queda claro que la patronal tiene preocupaciones m谩s urgentes a las que hacer frente.

Preocupaciones a las que los funcionarios parecen indemnes. Nadie asoma siquiera para intentar interceder y encauzar una medida de fuerza que comenz贸 con 48 horas de paro y lleva 12 d铆as. El presidente de SENASA, Ricardo Negri, casi es m谩s dif铆cil de encontrar que Cristiano Ronaldo en el 谩lbum de figuritas.

Tras la reuni贸n de la mesa de competitividad que encabez贸 Luis Angel Etchevehre esta semana en el microcine del Ministerio de Agroindustria, parece claro que la realidad de la pesca marplatense, exceptuando a los peces gordos del Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA), debe ser rediscutida por separado.

De ah铆 que Leonardo Sarquis haya impulsado de apuro una reuni贸n para esta semana en Mar del Plata. Muchos creen que el Ministro bonaerense llega tarde. Otros que todav铆a hay tiempo para brindar respuestas a los frigor铆ficos que se quedan sin la merluza que tra铆an los barcos que se ir谩n al Langostino o c贸mo mejorar los incentivos a la flota que se queda.

De no haber soluciones los trabajadores atados a la flota migrante se quedar谩n con menos de lo poco que ven铆a mostrando la pesca en estos primeros cuatro meses del a帽o. Esta semana tambi茅n algunos gremios del puerto y la pesca (SUPA y SOIP) se ver谩n las caras con el ministro Triaca. El problema es que de esa fuente solo salen subsidios鈥

La olla a presi贸n no estall贸 el a帽o pasado porque a las empresas todav铆a les quedaba algo de espalda para aguantar. Hoy dicen que ya no hay margen mientras la incertidumbre suma temperatura.

 

 

 

Dinamitar el langostino

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La Subsecretar铆a de Pesca se dispone a cambiar las reglas del juego en la 煤nica pesquer铆a rentable y sustentable que exhib铆a la industria, para atender las presiones de las empresas integradas de Mar del Plata

El subsecretario de Pesca Juan Manuel Bosch se dispone a patear el tablero de la pesquer铆a del langostino patag贸nico y en el revuelo, hacerle lugar a las presiones de un sector de la pesca marplatense que busca tomar mayor protagonismo en un negocio fenomenal pero que ocurre lejos de nuestro puerto.

El langostino es el principal recurso del mar argentino en t茅rminos pesqueros. Si bien la flota costera de Chubut lo pesca casi todo el a帽o en aguas provinciales, la mayor铆a de las capturas ocurren en jurisdicci贸n nacional a partir de mayo y hasta octubre/noviembre, depende la abundancia del recurso.

Abundancia que no ha parado de crecer en los 煤ltimos cinco a帽os. 聽M谩s de la mitad de lo que la pesca nacional export贸 el a帽o pasado fue este marisco color naranja cuyos desembarques volvieron a ser r茅cords, con m谩s de 220 mil toneladas.

Hasta ahora hab铆a algunas reglas b谩sicas y escritas hace 3 d茅cadas que controlaban el desarrollo de la pesquer铆a. La Resoluci贸n 1113/88 establece que aquellos buques que hubieran perdido el permiso de pesca del langostino聽 podr谩n dedicarse a la captura de esta especie siempre y cuando re煤nan algunas caracter铆sticas: potencia de motor principal menor de 2 mil HP; eslora total inferior a 40 metros son las principales.

A partir de la bonanza del recurso el esfuerzo pesquero, la cantidad de barcos que pescan langostino, viene creciendo en sinton铆a con los desembarques. M谩s de 160 barcos pescaron el a帽o pasado, que fueron m谩s que en el 2016 y menos que este 2018.

La reformulaci贸n de permisos de pesca, en algunos casos viciados de nulidad absoluta y contraria al esp铆ritu de la Ley Federal de Pesca, ha permitido sumar m谩s y nuevos comensales a un men煤 que, aunque parezca infinito, no lo es.

El ejemplo m谩s claro de permisos poco claros es el otorgado al 鈥淛os茅 Am茅rico鈥, un barco que la empresa Moscuzza construy贸 a nuevo en Vigo, Espa帽a. En el origen de las 2600 toneladas de langostino que recibi贸 el buque aparece un barco potero, que pesca calamar.

Pero hay algo m谩s: el barco mide 47 metros de eslora m谩xima total y queda fuera del alcance de la 1113/88. De ah铆 que el armador, con su ladero Oscar Fortunato, ex presidente de CEPA, la c谩mara que agrupa a las empresas integradas como Moscuzza, y ahora representante del Poder Ejecutivo en el Consejo Federal Pesquero, trabajan para convencer a Bosch de derogar dicha Resoluci贸n.

Y ya lo tienen convencido para dinamitar al langostino. Porque detr谩s del 鈥淛os茅 Am茅rico鈥, que ya est谩 en la Base Naval de Mar del Plata, viene el 鈥淢ar铆a Alejandra 1鈥, el nuevo de Valastro (tambi茅n construido en Espa帽a), que est谩 en camino y mide 44 metros de eslora m谩xima total.

Bosch particip贸 esta semana de la Feria de Bruselas, una de las m谩s importantes del negocio pesquero mundial. El futuro del langostino ante las presiones de Moscuzza y C铆a fue un tema ineludible.

La excusa para modificar la Resoluci贸n y abrir la puerta para barcos m谩s grandes y potentes tendr谩 forma de plan de manejo consensuado entre todas las provincias. La idea del funcionario es aprobar el plan antes de arrancar aguas nacionales. Como para que los barcos de Moscuzza y Valastro puedan comenzar a amortizarse r谩pido.

Ya no ser铆an 40 metros de eslora total sino 40 entre perpendiculares de modo de incluir a los 鈥渆xcedidos鈥. Para contar con el voto favorable de Santa Cruz, otorgar铆a 10 mil toneladas de cuota social para que buques de la provincia, a煤n sin permiso de pesca para el langostino, lo descarguen en Caleta Paula y Deseado.

A Chubut le otorgar铆an otra porci贸n con la que disimular铆an los excesos de la flota de Rawson (pescan mucho m谩s de lo permitido) 聽Y de postre, en bandeja, le entregan a la flota fresquera marplatense.

En el borrador que circula por estas horas aparece una limitaci贸n de captura por viaje a la flota de altura. No est谩 definido si ser谩n 18 toneladas por d铆a o 36 por viaje con cajones de 15 kg Hasta el a帽o pasado 聽la marea de estos barcos duraba 72 horas con cajones de 18 kg, con lo cual cualquier decisi贸n que se adopte reducir谩 su capacidad de pesca.

Qu茅 posici贸n tomar谩 Francisco Di Leva, el representante de Buenos Aires en el CFP es un misterio. Los que conocen sus pasos aseguran 聽que respaldar谩 los reclamos de los armadores fresqueros. Sobre la 1113 no tiene grises: o la derogan (en la zona liberada entrar铆an tambi茅n varios fresqueros) o la dejan como esta.

En el medio de todos estos intereses asoma el langostino, el sost茅n del sobredimensionamiento de la flota que lo tiene como especie objetivo. Pese a que no hay campa帽as de investigaci贸n con buques cient铆ficos sobre el crust谩ceo, se espera otro a帽o de abundancia. Claro que nadie sabe hasta cu谩ndo puede durar el fen贸meno.

Podr谩 identificarse una 煤nica certeza cuando las piezas de la pesquer铆a vuelen por los aires luego que Bosch apriete el bot贸n y dinamite el tablero: la finitud del langostino.